Tornillos de Buje para Camiones: Diferencias entre Sistemas Japonés ، Europeo y Americano

Los tornillos de buje (opernos de rueda) son زاپچاسلىرى críticos en los sistemas de fijación de ruedas de camiones, y sus especificaciones varían meaningativamente según el estándar region. Continuación, se detallan las características پرىنسىپلىرى:

1.Sistema Japonés(JIS / ISO)

• Rosca métrica: Utilizan estándarM22x1.5oM24x1.5(diámetro x paso).
• Cabeza cónica: Diseño de asiento cónico (ángulo de 60 °) ، común en marcas comoHino,IsuzuoUD يۈك ماشىنىسى.
• ماتېرىيال: Acero aleado con grado de resistencia10.9o12.9(alta resistencia a la tracción).
• Torque de apriete: Entre290–450 Nm, dependiendo del tamaño y modelo.
• Herramientas: Llaves de vaso hexagonales de 19-22 مىللىمېتىر.

2.Sistema Europeo(ISO / DIN)

• Rosca fina métrica: EjemploM22x1.5oM24x2, con perfil de roscaISOestandarizado.
• Asiento esférico o plano: Marcas comoمېرسىدىس-بېنىز,ۋولۋوoScaniausan asientos esféricos para تولۇقلىما desalineaciones.
• Grado de resistencia: Normalmente10.9o12.9, con tratamiento anticorrosivo (ej. zincado).
• Torque: Más eleado (hasta)500–600 Nm) ، debido a cargas axiales mayores.
• Herramientas: Llaves dinamométricas calibradas y adaptadores de seguridad.

3.Sistema Americano(SAE / UNF)

• Rosca unificada (UNF): Diámetros en pulgadas, como7/8 ″ -14o1 ″ -12(diámetro x hilos por pulgada).
• Cabeza tipo flange: Con arandela integrada para distribuir carga, típico enFreightliner,KenworthoPeterbilt.
• ماتېرىيال: Acero SAE 8-دەرىجە 10-دەرىجە (10.9 / 12.9 گە باراۋەر).
• Torque: Apriete بۇلۇڭلۇق كونترول قىلىش (ej.450–550 lb-pie/ ~ 610–745 Nm).
• Herramientas: Llaves de impacto con medidas SAE (1-1 / 4 ″ ، 1-1 / 2 ″ قاتارلىقلار).

Consideraciones Clave

• Intercambiabilidad: ¡Nunca mezclar estándares! Un tornillo métrico en rosa UNF dañará la rosca.
• Inspección: Reemplazar pernos estirados, oxidados o con roscas dañadas.
• Lubricación: Aplicar grasa antiagarrotante solo si el fabricante lo especifica.
• Normativas: Cumplir con estándares comoISO 4107(europeo) oASTM F568M(americano).

Conclusión

La elección correcta del tornillo de buje es vital para la seguridad. Siempre verifique el manual del fabricante y utilice زاپچاسلىرى homologados para evitar fallos catastróficos en el ensamblaje de ruedas.